这是由于冷轧汽车板表面成核的活性中心增多，磷化过程中基板中溶解出来的Fe2+就更容易和磷化液反应生成Zn2Fe（PO4）24H2O。表面粗糙度越小，形核的活性中心减少，冷轧汽车板表面的酸溶解性显着降低，从而了磷化过程中冷轧汽车板表面的化学转化性能，使磷化膜的形核率降低。冷轧汽车板表面粗化有利于磷化过程中表面的形核，形成结构致密、完整以及晶粒尺寸适中的磷化膜。需要指出的是，表面过于粗化对形核也是不利的。

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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

通过浸入式喷，即通常所称的顶，向钢水喷合金粉或精炼粉剂，该工艺反应速率快、周期短，但其存在喷溅、钢液二次污染严重、操作稳定性和灵活性较差等问题，其应用受到了限制。对于非接触式喷粉如RH-PTB，即RH顶喷粉法在顶氧循环真空脱气法（RH-KTB）的基础上配备喷粉系统，通过顶向真空室钢水内喷脱硫粉剂，构成RH-PTB（或RH-KTB/PB）工艺，可实现真空喷粉脱硫。但其存在诸多问题：RH内的位过高，影响脱硫效果，位过低，喷头易结 ，且易被钢水烧坏；粉气流会冲击RH内壁，缩短内壁耐火材料的使用寿命；水冷喷是由多层无缝钢管制成，价格昂贵；④若突然停水或停电等极易引发重大事故。

直缝方管公称直径系指直缝方管标准规定的系列直径尺寸。对直缝方管、管件、阀门等是用标准规定的系列表示其口径的名义直缝方管直径。输送流体用直缝方管管道组成件采用公称直径系列。我国直缝方管标准用公称直径是以毫米(mm)为单位的整数来表示的。直缝方管美国直缝方管标准的公称直径采用英寸(in)或毫米表示。我国直缝方管标准的公称直径为10mm时标记为DNIO。直缝方管工作压力指管子、管件、阀门等管道组成件在正常运行条件下承受的压力。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

角钢俗称角铁、是两边互相垂直成角形的长条钢材。有等边角钢和不等边角钢之分。等边角钢的两个边宽相等。其规格以边宽×边宽×边厚的毫米数表示。如“∠3×3×3”，即表示边宽为3毫米、边厚为3毫米的等边角钢。也可用型号表示，型号是边宽的厘米数，如∠3#。型号不表示同一型号中不同边厚的尺寸，因而在合同等单据上将角钢的边宽、边厚尺寸填写齐全，避免单独用型号表示。热轧等边角钢的规格为2#-2#。角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件，也可作构件之间的连接件。

短流程钢厂的生产实绩纽柯钢公司孟菲斯厂 棒材短流程钢厂于2009年2月热试车。之后生产能力迅速上升，在完成孔型设计和自动化装置程序调整的同时，试产了新产品。目前，所有尺寸的棒材都已成功轧制出，包括在坯机上进行305mm方钢的轧制。各钢种也成功轧制出。这座短流程钢厂的主要特点：生产的产品尺寸和钢种范围大。以低的改造成本实现高的生产能力。的设备效率和操作的灵活性。高的、稳定的产品质量。该短流程钢厂包括了从废钢到棒材冷精整的整个生产循环系统，它以技术为特征，其工艺技术已被证明是可行的，是为生产特殊钢长材产品而设计的现代化生产工艺的典范，具有、在线检测和产品质量高的优势。